随着LED、传感器、通讯、IT、控制等技术的不断发展，传统照明行业正在发生颠覆性的变化。越来越多的功能和信息技术将融入智慧路灯杆中，从而形成多杆一体的智能灯杆物联网平台。

　　智能灯杆要实现各种功能，必须有自己的功能模块，智能灯杆内部需要布置复杂的线路进行连接，包括电力线和数据传输网络，因为涉及的电压为220V-380V高压和12V-36V的低压，要求线路在狭窄的极距内排列有序，易于识别，相互之间无耦合作用，以保证设备的正常运行。

　　熟悉电气构造的技术人员都知道，强弱电流都有间距规格。比如室内规格是30到50厘米，智能灯杆的宽度估计在30厘米左右，所以a灯杆内既有强电也有弱电，不符合安全距离，真是让人头疼。

　　目前，智能灯杆行业仍处于推进和探索阶段。还有很多问题没有仔细考虑。有必要通过一些试点项目来验证概念的可行性并总结经验。拿灯杆的内部接线来分析。

　　它有以下缺点：

　　1、传统灯杆结构简单，结构简单，功能单一。增加配件难度大，后期安装维护极其不便。

　　2、虽然现在的智慧灯杆(多功能灯杆、交通综合杆、智慧塔杆)在传统的基础上增加了一些功能，但是随着智慧城市的建设和发展，以后还会增加更多。功能模块，现有的智能灯杆不具备后期加载设备的功能。也就是说，只能更换新的灯杆，这样会造成人力、物力和时间成本的浪费。

　　3、现有智能灯杆后装设备的一般方法有：二次焊接、钻孔、攻丝、箍筋。这种做法不仅会损坏灯杆表面的防腐层，影响外观和使用寿命，而且如果在施工过程中出现疏忽，也会导致水进入灯杆内部。 ，导致设备短路，或或其他安全事故。而且后期穿线的时候施工不方便，甚至整个灯杆都需要拆放好才能操作，可以说是极其不方便。同时，国内很多智能灯杆的设计都采用了强线和弱线一体穿线的方式。

　　强弱电接线不分开的后果：

　　1、这样弱线会受到强线的电磁干扰，造成信号不稳定或系统异常。

　　2、强弱电整体布线也会造成灯杆内部布线混乱，不利于维修，而且一旦出现强线老化，也会造成安全事故。

　　智能灯杆上的具体表现如下：一键通话对话会有杂音，LED显示屏的视频播放不会很清晰，网络传输速度也会受到影响。

　　因此，为了克服现有技术的不足，公司在智能灯杆的结构上设计了强弱电分仓，包括灯杆主体，也需要与强电和弱电。一种槽型模块化智能灯杆结构应运而生，包括灯杆与功能模块通过连接件固定连接，灯杆与连接件通过T型螺母固定连接，螺母上还设有弹性件。灯杆内安装有独立独立腔室的隔离组件，灯杆侧壁预留防水垫接口，保证后期添加功能模块时预设接口与连接组件有效连接。

　　通过承载这种特殊的结构，可以合理分配和利用内部空间，从而最大限度地提高资源利用效率，方便电气设备的安装和布线。