项目背景：

　　在建设品质城市的背景下，项目按照智慧城市和智慧交通顶层设计的总体要求，结合街道功能定位，应用视频识别、多源数据等高新技术技术融合提升道路智能感知与服务。设施，储备车路协同基础设施，为交通参与者提供良好的出行体验，为交通管理者提供精细化治理手段，打造城市智慧道路创新示范工程。

　　项目介绍：

　　一、项目要求：

　　路灯杆将全面升级，打造智慧路灯。人流密集区域提供免费WIFI;借助路灯杆设置行人信息屏，发布服务信息;以“多极一体”的方式整合道路设施，打造造型美观、风格统一的城市艺术品，提升慢行空间体验。 (在这里插入一些产品图片，您可以定制设计)

　　2.产品功能：

　　道路智慧路灯是一款高度智能化的智能硬件产品。配备全息感知视频检测模块、全彩可变信息屏、智能LED照明设备、WIFI宽带接入&嗅探模块、环境探测器等智能设备。实现道路设备设施的集约化管理，实现道路智能设施设备的智能化建设或更新换代，形成“人-车-路-环境”的智能网联。 (在这里插入一些产品图片，您可以定制设计)

　　1)全息感知视频检测功能

　　全息感知视频检测模块具有多种功能和组合多种功能的能力，最引人注目的是基于人工智能、云计算、图像识别和大数据算法的存储能力，基于视频图像处理技术，它可以实现交通流量参数检测、交通事件检测、道路危险识别等功能，同时具备道路监控功能，实时上传数据到道路监控。中央。

　　2)全彩可变信息显示功能

　　运营商可根据交通、气象和指挥调度部门的指令信息，向信息屏发布各种公告和信息，有效诱导车流，完善路网。运力，为行人和自行车提供慢行交通引导、公交车到站时间、周边地标景点等出行服务信息同时，还可以在重点路段、重点景区添加节日祝福和图片，弘扬爱国主义精神。

　　3)智能LED照明功能

　　依靠智能控制的单灯控制器，接收来自照明中心的照明亮度调节指令，通过NB-IOT单灯控制器调节电源驱动器的控制信号，从而调节照明亮度，实现智能节能-根据不同路灯\次的照度、车流量、人流量、雨、雪、雾等天气情况，节省对单个LED路灯的管控。

　　4)城市WIFI热点

　　以道路智慧路灯为基础，建设道路全面覆盖的无线AP，为公众提供道路沿线的无线上网服务，同时实现人群密度动态监测预警。

　　5)物联网中继功能

　　物联网中继器支持沿线智能道钉、智能斜坡、智能井盖、智能垃圾桶等物联网设备的数据接入。通过建立通用的无线空中接口及其公用标准协议，使不同厂家生产的智能物联网设备无需相互连接电线或电缆，即可将一定距离内所有物联网设备的数据访问到智能道路管控平台。

　　6)车路协同功能

　　车联网和无人驾驶技术的发展为车路协同技术，如云计算、大数据、移动互联网技术等提供高精度定位和精细化信息，带来了重要的发展机遇。新一代无线传感器网络的服务和建设提供了更可靠的技术保障。车路协同技术作为新一代智能交通系统，实现车主与车路全方位动态实时信息交互，完成全时动态交通信息的采集与整合，实现信息充分共享。实现对道路交通的主动控制，提高路网运行效率。

　　7)环境检测功能

　　以道路智慧路灯为载体，对城市进行合理有效的布局，形成城市感知网络系统，能够及时、准确、全面地反映温度、湿度、噪声、PM2.5、现状与发展PM10、CO2等环境质量变化趋势为环境管理、环境规划和环境科学研究提供依据。城市基本服务保障设施的维护提供及时准确的信息。

　　8) 一键报警功能

　　遇有突发情况或紧急情况，市民可按下道路智能灯杆上的一键求助按钮，与公安局或救援中心的工作人员进行沟通，同时了解被困人员所在位置。信息直接发送到管理平台，为公安或救援人员及时到达现场进行相应处理和救援提供快速准确的信息。

　　三、技术方案：

　　以路灯杆为基础，集成高清摄像头、WIFI探头、引导屏、标志、照明等设备设施，升级为道路智慧路灯(路灯杆、视频杆、标牌杆、引导屏杆统一)。

　　协议

　　使用Modbus、UDP\TCP协议、OCP、MQTT、HTTP等常用物联网协议，可以访问所有支持该协议的物联网设备。

　　联网方式

　　道路智能灯杆采用环网方式。针对连接失败，全网上市。控制柜中的开关和道路智慧路灯中的核心网关通过光纤形成环网结构。因此，当使用主通信信道传输数据时，会增加一个备用信道。当主通道出现故障时，可以切换使用的通道，提高网络系统的冗余度。

　　关键技术

　　a) 基于深度学习和人工智能算法，在前端设备实现视频图像智能识别，自动检测和收集异常道路事件(如道路损坏、自然灾害、交通事故、设施损坏等) ，并实现自动预警和上报。

　　b) 结合一体化路边引导屏，可实现多条信息的动态整合和智能发布。信息被整合和发布。

　　4、系统平台：

　　特征

　　a) 打造“人-车-路-环境”所有道路要素的全息感知。

　　b) 统一标准、有序建设、高度可扩展、可扩展的管理平台。

　　c) 打破信息传输孤岛，避免基础智能设施重复建设，实现数据高度共享。

　　d) 实现大数据交换互通环境下的数据融合、数据标准化、数据监控等智慧道路的核心功能，

　　e) 实现“数据采集-数据共享-城市服务”的闭环。

　　基本功能

　　a) 立体显示重要桥梁、隧道、斜坡等区域的实际情况，实时显示传感器的位置、状态和数值。

　　b) 监测会员状态、类型分布和数据总量。

　　c) 路标、坡度、桥梁、隧道、路面水、管道、垃圾桶、井盖等传感器数据接入，数据接入状态和数据质量监控，并提供时间等多维度数据查询分析和空间。

　　d) 实时视频查看、车流与车型检测、道路危险识别与分类、人流\共享单车检测、共享单车订单识别等。

　　e) 实现道路智能设备的状态监控、库存查询和精细化管控，支持在线设备软件版本更新和维护，以及标准化数据应用、审核授权、使用监控等流程支持的跨部门共享分发。

　　f) 通过计划实现对发布内容、发布时间、发布动作、发布对象等定制信息的发布控制。

　　5、操作方式：

　　区委指定领导部门为运维主体，委托专业公司负责运维。

　　6、预期效果：

　　a) 以道路智能灯杆为载体，预留未来安装新设备的接口，实现交通设施的一体化、经济、智能化管理，实现多杆一体化。

　　b) 依托物联网技术，形成“人-车-路-环境”智能网络连接，实现车辆检测识别、道路运行监测、道路危险预警、城市积水检测、公交优先控制、智能- 路边停车与智能 出行信息服务发布全功能覆盖，智慧城市公共U型管廊建设，为未来智能终端升级预留空间。

　　c) 建立在线智能管理应用平台，对前端采集的交通数据进行统一存储、处理和挖掘，实现综合交通管理和调控。

　　7.遇到的问题：

　　项目运营问题

　　8.解决方案：

　　在建设和运营模式上，设计是采购、施工、运营总承包(EPCO)是保证运维专业性和连续性的首选模式;或各区委指定的牵头部门为运维主体，委托专业公司负责运维。

　　9.项目特色

　　1) 优点：

　　解决当前道路智能化建设的三大核心问题：

　　a) 功能分工导致道路两侧立杆较多(路灯杆、视频杆、引导屏杆、标志牌杆等)，道路重复开挖，建设和维护成本高，是许多管理科目;

　　b) 各部门缺乏统一的杆部署，数据标准不同，集成困难，造成数据分割，共享困难;

　　c) 智慧道路缺乏统筹规划和建设，滞后于交通工具的智能化，难以满足共享单车、车路协同等新技术的发展需求。

　　2)创新：

　　灯杆前端搭载人工智能机器学习，对前端视频图像进行挖掘，识别道路危险和异常道路事件，同时拥有“端到端”的深度学习算法，兼容后台AI配合大数据平台，实现VA挖掘，满足智慧城市管理需求。

　　3)、可供参考的经验：

　　a) 技术方案可供参考，在前端处理数据，将结构化数据上传到后端，节省网络带宽。

　　b) 灯杆结构设计可供参考，预留5G基站、LTE-V等智能设备安装接口。