一：智慧灯杆又称多功能灯杆；智慧灯杆又称多功能灯杆。在承载了智慧城市的部分功能后，“一杆多用”。智慧灯杆是多功能灯杆功能的延伸，是智慧城市与物联网结合的产物。

　　二：智慧灯杆不能思考；智慧灯杆无法思考，却是智慧城市的重要组成部分和载体。智慧城市的本质是更高效、更健康、更快捷、更可持续的创新城市服务体系。智慧城市也是建设智慧社会的重要内容。

　　三：国内首个智慧灯杆技术规范标准；根据广东省标准《智慧灯杆技术规范》，智慧灯杆的规划、设计和建设应以服务街区为基本单元，构建智慧灯杆系统。通过编制智慧灯杆专项规划，各地区城市明确智慧灯杆的规模和布局，并与管道、供电、输电、机房等相关配套设施对接，同步规划、设计，避免后期重复投资建设。

　　四：智慧灯杆也叫智慧路灯；智慧灯杆是具有照明功能的路灯杆，也叫智慧路灯。原来的路灯要变成智慧灯杆，必须对光源和控制系统进行改造，利用路灯杆的原有地址，实现一机多用。智能升级后，可成为智能路灯。

　　五：智慧灯杆的特点；智慧灯杆是信息通信技术与传统城市基础设施融合的典范，具有功能全、智能化、成本高、管控难等特点。

　　六：智慧灯杆的由来；最早的智慧灯杆是由一家德国公司研发的，普通路灯上只安装了充电桩。

　　七：智慧灯杆和5G组CP；智慧灯杆是5G微基站部署的重要载体，5G微基站承载85%的数据连接，密度远超4G。

　　八：智慧灯杆是5G建设载体之一； 5G设施中只有20%左右用于人与人之间的通信，80%用于人与物、物与物之间的通信，而智慧灯杆是5G建设载体之一。

　　九：移动通信用户密集地区5G设施覆盖半径小于200米，安装在智慧灯杆上的5G微基站可以满足信号覆盖的要求，是建设智慧城市最有效的方式之一。

　　十：智慧灯杆的先天条件及应用；智慧灯杆“有电、有杆、有网”，为各类智能设备提供载体，可承载照明、监控、5G微基站、红绿灯、交通标志、路牌等多种功能、LED显示屏、环境监测、紧急呼叫、广播、查询、充电桩等。

　　十一：智慧灯杆是智慧城市大数据采集的最佳入口；智慧灯杆网络深入城市血管、神经等密集区域，分布广，位置优越，低成本的站点资源和承载，将成为信息采集和发布的数据终端。

　　十二：多极合一；智慧灯杆可以解决城市公共空间灯杆多、重复建设、影响城市景观等痛点，提升城市品位，塑造城市新形象。

　　十三：智慧灯杆的安装设备、电源、管网的产权归属和管理维护比较分散。

　　十四：智慧灯杆仍在试点的原因；智慧灯杆规划建设涉及自然资源、住建、公安、交通、城管、环保、电力、路灯、通信运营商等部门。跨系统、跨行业、跨部门、跨层次、跨区域的情况。其中，管理复杂、审批难是智慧灯杆项目实施难的重要因素。

　　十五：智慧灯杆的价格不仅是功能灯杆的几倍甚至几十倍（成本高），而且量大，需要更多的社会资源。

　　十六：智慧灯杆的商业模式尚不明确，尚未形成良性可持续的高质量发展模式，但也可以盈利。

　　十七：智慧灯杆技术方案还不成熟，部门项目简单移植。电杆本身的防护性、可靠性和安全性还有很大的优化和提升空间。

　　十八：目前智慧灯杆缺乏整体规划，小尺度自然形成系统，形成信息“孤岛”，为未来城市级智慧灯杆系统建设形成障碍阻碍。

　　十九：政府推动智慧城市建设，5G提供技术支持，智慧灯杆提供5G载体，从而为自身发展提供机遇和机遇。

　　二十：目前还不清楚智慧灯杆由哪个部门负责。与此同时，各地还在探索智慧灯杆的所有权和盈利模式。

　　二十一：将通信铁塔升级改造为“智慧灯杆”，在继续支持5G覆盖的基础上，通过“资源+服务”的综合解决方案，也可以惠及各行业信息化发展。社会创造更大的价值。

　　二十二：智慧灯杆与物联网、无人机等技术相结合，可以方便农民及时掌握农作物的生长情况，提高作业的智能化和精细化，提高农业生产效率。

　　二十三：智慧灯杆与车联网结合，可实现自动驾驶、智慧交通、智慧物流。

　　二十四：目前多个省市正在试点智慧灯杆。截至2019年底，至少有45个省市出台了智慧灯杆相关政策。