智慧灯杆是以路灯杆为载体，集智慧照明、视频监控、交通管理、环境监测、无线通信、应急救援等功能于一体的新一代公共基础设施。在政策支持下，智慧灯杆建设经历了试点、示范、推广等阶段。2016年以来，我国各地已有一些试点，十几个灯杆，以及少于一两极。一方面，通过反复试验来提高智能灯杆的技术水平。另一方面，这些试点项目可以是图像展示。

　　智慧灯杆的建设，从最初的“智慧”到后来的“多极融合”，再到现在的新基建“5G”，其产业的发展很大程度上依赖于政策的支持，但缺乏明确的技术发展逻辑。

　　在智能灯杆行业的发展过程中，虽然技术在不断的进步，但仍然存在一些技术痛点，这也是智能灯杆无法大规模应用的主要原因之一。

　　一是智能灯杆上照明功能的弱化。

　　既然叫智能灯杆，那它的主体就应该从照明功能中切入。照明功能是完成优化的第一个关键。在此基础上，将配备其他功能模块。许多都是从任务完成的角度实施的。有的项目采用灯臂与灯具一体化设计，但灯具并未采用照明企业的标准化产品。此类照明的配光和用电安全得不到保障，质量和效果最终会相差很大，不利于后续的城市管理。维护和运营管理。

　　二是智慧灯杆的可扩展性不够。

　　智慧灯杆是目前一些场景应用的支点，也是未来智慧城市的最佳入口，所以要预留足够的接口，保证后期融入新的传感器设备，虽然我想整合现在的功能 应用完全理解，技术的快速演进必然是一个漫长的过程。

　　一般来说，路灯杆的寿命应该是20年以上，所以其开放性和可扩展性是智慧灯杆长期考虑的因素。部分厂家所谓的智能灯杆，依然采用一体式固定式设计上，所有功能都被框住了，这与智能灯杆的本质背道而驰。

　　第三，智能灯杆强弱电设备库的电气设计没有考虑好。

　　智能灯杆的特性也使得其设备库房强弱电并存，但灯杆体内空间有限，对电气设计和布线方式的要求很高。从目前很多试点项目来看，强弱电混仓布线，内部布线随意乱乱，可以说没有标准，存在一定的安全隐患。

　　四是智慧灯杆的供电和通讯支持不完善。

　　由于智能灯杆承载的各种功能模块，如视频采集、移动通信等，都必须铺设光纤，供电的可靠性也非常高。当然，如果5G建设成熟，如果条件允许，光纤的铺设可能会减少。还有充电桩、信息发布屏等耗电量较大的功能性设备，对供电设施的建设提出了更大的考验。

　　综上所述，笔者认为需要直面智慧灯杆的技术痛点，然后通过规范硬件接口和信息接口，完善电源和光纤的规划布局，找到照明，多极融合，智慧城市与新基建的“最大公约数”，可以化解智慧灯杆建设发展的内在矛盾，真正推动整个智慧灯杆行业的宏大发展。